Foto: Nova 381

Método reaproveita material fresado na conservação da pista

A Concessionária de Rodovia que faz a gestão de trecho da BR-381 realizou teste experimental para aplicação de microrrevestimento utilizando material da fresagem do asfalto. A iniciativa faz parte dos estudos para ampliar o reaproveitamento dos resíduos gerados durante as obras de conservação da pista, e assim, reduzir os impactos ambientais relacionados à destinação do material. A aplicação experimental foi realizada em uma alça de acesso do trevo de Nova Era, a 30 quilômetros de Itabira.

“Uma das vantagens da técnica é a rapidez na execução: em condições adequadas, um trecho de aproximadamente um quilômetro pode ser aplicado pela manhã e liberado para o tráfego poucas horas depois”, explica Ricardo Franco, gerente de fiscalização da empresa gerenciadora das obras da Concessionária de Rodovia. A proposta é estudar a utilização do material fresado na produção de soluções para a conservação. A concessionária busca, nos próximos anos, utilizar até 100% deste material.

O microrrevestimento é proveniente da fresagem em serviços de manutenção, reduzindo a necessidade de descarte ou destinação externa. A técnica é utilizada para conservar o pavimento antes que ele apresente um nível mais avançado de deterioração. A aplicação cria uma nova camada sobre o asfalto, ajudando a prolongar sua vida útil e antecipando a necessidade de intervenções mais complexas, além de melhorar as condições de segurança da pista.

“O microrrevestimento proporciona uma textura mais rugosa ao pavimento, semelhante ao efeito de uma lixa, aumentando a aderência dos pneus e contribuindo para uma superfície de rolamento mais segura”, ressalta  o gerente de fiscalização da empresa gerenciadora das obras. Esse reaproveitamento do material fresado pode gerar benefícios ambientais, técnicos e econômicos. Do ponto de vista ambiental, a iniciativa reduz a necessidade de destinação do material retirado das pistas.

A tecnica permite utilizar recursos disponiveis em soluções voltadas à conservação. Do ponto de vista econômico, a expectativa é reduzir custos e ampliar a eficiência dos serviços de manutenção ao longo dos trechos que passam por manutenção nas pistas. “A intenção é levar essa solução para diferentes pontos da rodovia, sempre de forma preventiva. O objetivo é atuar antes que o pavimento se deteriore, aumentando sua vida útil e, ao mesmo tempo, reaproveitando o material que já temos”, finaliza Ricardo Franco.

Reportagem: Euclides Éder